Ouverture à la concurrence

L’ouverture à la concurrence dans le domaine ferroviaire n’est pas une légende. Elle se produit, continue son chemin vers une SNCF qui demain risque de devenir une nébuleuse de PME ; Le groupe SNCF compte aujourd’hui environ 1200 filiales de droit privé dans le monde.

Aujourd’hui, c’est au tour du TER en Poitou-Charentes. Le Conseil régional Nouvelle-Aquitaine a annoncé, le 02 avril 2026 que, dans le cadre d’un appel d’offre, c’est une filiale SNCF de droit privé qui l’avait remporté devant les autres prétendants (Transdev, Le Train).

Ainsi, à partir de décembre 2027, c’est environ 450 cheminots qui seront transférés dans cette nouvelle entité qui se nommera « SNCF Voyageurs Terre Atlantique ». Son statut : une S.A.S. 5Société par actions simplifiée). Evidemment, vous vous en doutez fort bien, il y aura beaucoup de changement.

D’autres appels d’offre sont en cours sur le TER en Nouvelle-Aquitaine : dans un an, nous connaîtrons l’opérateur qui aura la charge d’exploiter les trains dans le Limousin et le Périgord. Dans 2 ans, ce sera le tour de l’étoile ferroviaire bordelaise et dans 3ans, sud-Aquitaine. Ainsi, en 2031, l’ensemble des 12 départements de notre région sera composé de 4 opérateurs et pour une durée de 10 ans.

Et cela n’est pas fini.